13 pickups medianas asiáticas que ya se venden en Argentina

Oferta asiática de pickups medianas en Argentina

En el primer semestre, el conjunto de pickups medianas importadas de Asia vendió menos de 900 unidades, la mitad de lo que registra la Toyota Dakota. Aún así, la gama se amplió a 13 modelos, mayormente chinos, con presencia de Corea del Sur y Tailandia.

Lista de modelos y características principales

Origen	Importador	Dimensiones (L×A×H) mm	Carga útil	Motorización	Versiones	Dato destacado
China	BYD	5,460 × 1,970 × 1,930 × 3,260	–	PHEV 321 cv, 650 Nm	GS AT 4×4	Única híbrida enchufable y la más vendida
Tailandia	Ford Argentina	5,380 × 2,030 × 1,920 × 3,270	635 kg	3.0 L nafta 397 cv, 583 Nm	Raptor AT 4×4	Pickup mediana más deportiva del país
China	Corven	5,340 × 1,940 × 1,870 × 3,110	970‑1,100 kg	2.0 L diesel 161 cv, 390 Nm	Lite MT 4×2/4×4, Ultimate AT 4×2/4×4	Próxima versión eléctrica
China	Corven	5,620 × 2,090 × 1,960 × 3,360	720‑805 kg	2.0 L diesel MHEV 175 cv, 451 Nm / 2.0 L nafta 244 cv, 380 Nm	V7 Ultimate MHEV AT 4×4, V9 Ultimate MHEV AT 4×4, V9 Pro Sport AT 4×4	Diferenciación por diseño de la trompa
China	Grupo Antelo	5,430 × 1,880‑1,930 × 1,880 × 3,230	975‑1,050 kg	2.0 L diesel 161‑163 cv, 400 Nm	Elite MT 4×2/4×4, Luxury AT 4×4	Ventas bajas pese a ser de las primeras
Tailandia	Grupo Belcastro	5,270 × 1,870 × 1,810 × 3,130	1,050 kg	3.0 L diesel 187 cv, 450 Nm	LS AT 4×4, LSE AT 4×4	Reincorporada recientemente, ventas escasas
China	Astrak	5,330 × 1,880‑1,970 × 1,830‑1,920 × 3,090‑3,110	900‑1,000 kg	2.0 L diesel 136‑170 cv, 320‑410 Nm	T8 Intelligent MT 4×4, T9 AT 4×4	T9 supera a T8 en potencia y equipamiento
China	Ralitor	5,400 × 1,900 × 1,800 × 3,200	–	2.3 L diesel 175 cv, 450 Nm / 2.3 L nafta 241‑254 cv, 400‑450 Nm	GL MT 4×2, GLD AT 4×2, GLD MT 4×4, GLD AT 4×4, SLX AT 4×4, Dadao Pro AT 4×4	Dadao Pro es la versión deportiva de la gama
Corea del Sur	Astara	5,410 × 1,930 × 1,870 × 3,270	1,047‑1,068 kg	2.2 L diesel 207 cv, 440 Nm / 2.5 L nafta 277 cv, 420 Nm	EX CRDI AT 4×4, EX TGDI AT 4×4, X‑Pro TGDI AT 4×4	Ofrece versiones tanto diésel como nafta
China	GEP	5,370 × 1,900‑1,990 × 1,810 × 3,160	1,020‑1,110 kg	2.0 L diesel 163 cv, 400 Nm	Confort CS MT 4×4/4×2, Max Elite AT 4×4, Max Luxury AT 4×4	Max es la evolución de la T60 anterior
China	GEP	5,500 × 2,000 × 1,870 × 3,300	620 kg	Eléctrico 442 cv, 700 Nm	Flagship AT 4×4	Única pickup eléctrica del país, base para la nueva Amarok
Tailandia	Grupo Antelo	5,320 × 1,870 × 1,800 × 3,130	1,025 kg	2.4 L diesel 184 cv, 430 Nm	GLS AT 4×4	Sólo disponible en una versión
China	La Emilia	5,370 × 1,960 × 1,880 × 3,230	625 kg	2.3 L diesel 161 cv, 420 Nm	Comfort MT/AT 4×4, Luxury MT 4×4, Limited AT 4×4	Próximo clon será la Chery Himla

Qué implica para el comprador argentino

La diversificación de la oferta permite comparar motorizaciones (diesel, nafta, híbrido y eléctrico) y capacidades de carga dentro de un mismo segmento. Sin embargo, la baja penetración (menos de 900 unidades en seis meses) indica que la mayoría de los consumidores sigue prefiriendo las pickups tradicionales de la oferta regional (S10, Titán, Ranger, Frontier, Dakota, Hilux y Amarok). Los modelos eléctricos y híbridos, como el Flagship de GEP y el PHEV de BYD, podrían abrir una nueva opción de menor consumo, aunque su disponibilidad y red de servicio aún son limitados.

Conclusión: La presencia de 13 pickups medianas asiáticas amplía la competencia, pero su impacto real en precios y cuotas de mercado dependerá de la aceptación del público y del desarrollo de la infraestructura de post‑venta.

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