Introducción a la disyuntiva
En el mercado automotor argentino, una nueva pregunta surge con la llegada de modelos importados de Europa sin arancel: ¿conviene comprar un auto europeo en su versión base o optar por uno del Mercosur en su versión full? Esta pregunta se vuelve cada vez más relevante dado el beneficio impositivo que tienen los importados con mecánica híbrida y un valor FOB de 16.000 dólares o menos, lo que los hace más atractivos en términos de precio y calidad.
El caso del Citroën C4
Un ejemplo reciente es el lanzamiento del Citroën C4, una nueva generación del exponente del segmento C que ahora adopta una silueta tipo crossover. Este modelo, que viene desde España, se presenta en una versión despojada de equipamiento de confort y seguridad para acceder a la ventaja impositiva, lo que se traduce en un precio de lista de 45,9 millones de pesos.
Bajo el capot, el C4 cuenta con un motor 1.2 turbo de tres cilindros asistido por un pequeño motor eléctrico que aporta 28 CV, alcanzando una potencia total de 145 CV. Este sistema híbrido ligero se alimenta con una batería de iones de litio de 48 V y se recarga durante las fases de desaceleración y frenado.
Equipamiento y seguridad
Aunque el C4 tiene una versión despojada de equipamiento, ofrece una pantalla multimedia de 10’’ con conexiones para Android Auto y CarPlay, tablero digital de 5,5’’, climatizador bizona, encendido automático de luces con sensor de lluvia, control de velocidad crucero, espejos plegables eléctricamente y volante revestido en cuero. En términos de seguridad, cuenta con seis airbags, controles de tracción y estabilidad, sensores de estacionamiento traseros con cámara de marcha atrás y monitoreo de presión de neumáticos, aunque carece de ADAS.
Comparación con el Mercosur
La pregunta surge al comparar este modelo con opciones del Mercosur, como el Peugeot 208. Aunque el 208 ofrece ADAS en sus versiones más altas, el C4 se destaca por su calidad y jerarquía superior, proveniente de estándares europeos. Sin embargo, para muchos compradores, la confiabilidad de una mecánica probada y la facilidad para acceder a repuestos pueden ser factores decisivos a favor de opciones como el 208.
Otro caso: el Fiat 600
Otro ejemplo es el Fiat 600, que también llega con el beneficio impositivo mencionado. Con un precio de 39,9 millones, este modelo europeo se presenta como una alternativa atractiva. Aunque no tiene nada que ver con el Citroën C4 en términos de diseño y dimensiones, comparte la misma configuración mecánica híbrida ligera de 145 CV.
El Fiat 600, proveniente de Polonia, ofrece un diseño atractivo y dimensiones de crossover del segmento B, comparable al Fiat Pulse. Aunque pierde algunos elementos de equipamiento como el techo panorámico presente en el Pulse, se destaca por su seguridad, con seis airbags y ADAS de serie, y un precio que es casi 3 millones de pesos más asequible que el del Pulse.
Conclusión
La decisión entre optar por un auto europeo en su versión base o uno del Mercosur en su versión full depende de various factores, incluyendo el presupuesto, las preferencias personales y la valoración de la calidad y jerarquía de los modelos. Aunque la limitación de volumen de unidades importadas y las estrategias de precios de los concesionarios pueden influir en la disponibilidad y el costo final, es innegable que la llegada de estos modelos importados plantea una nueva disyuntiva interesante en el mercado automotor argentino. Turbomarket te ayuda a navegar estas opciones.